一直困扰甲醇行业运行的产能过剩问题，今年有望破解。在下游需求强劲的情况下，2015年我国甲醇将走出产能过剩局面，市场预计好于去年。这是记者从上周举行的中国氮肥工业协会第六次会员大会上获得的信息。

据中国氮肥工业协会甲醇分会秘书长韦勇介绍，仅甲醇制烯烃市场，今年就对甲醇有着强劲需求。从统计数据看，2014-2015年，无甲醇配套装置的甲醇制烯烃项目近20个，合计产能571万吨/年。其中，项目规模在30万吨/年以上的公司主要有内蒙古久泰、陕西神华神木、浙江兴兴、江苏盛虹、江苏富德、宁煤二期、山东恒通、山东神达、山东鲁清、山东东润等。这些新增装置约需要1713万吨/年甲醇产能与之配套。

据中国氮肥协会甲醇分会统计，2015年我国甲醇产能预计在7638万吨/年，其中新增777万吨/年(包含2014年年底试车的370万吨/年产能)，比2014年增长11.8%。在新增产能中，有180万吨/年配套了烯烃装置，因此能供应市场的甲醇产能仅597万吨/年。这与新增甲醇制烯烃所需产能相比，存在1116万吨/年的缺口，这部分缺口需要由现有的甲醇产能和进口来填补。

2014年，我国甲醇表观消费量在4686万吨，其中净进口358万吨。韦勇表示，鉴于我国进口甲醇价格长期低于国际甲醇价格，以及2015年12月23日我国甲醇反倾销到期复审，预计今年进口甲醇数量将与2014年持平或稍多，不会突然增多。假设新增外购甲醇制烯烃开工负荷达到60%，其他需求与2014年持平，2015年我国甲醇需求将达到5714万吨，国内甲醇产量至少应达到5356万吨。

韦勇进一步解释，在我国甲醇现有产能中，以天然气、无烟块煤等为原料的约1000万吨/年产能长期停工，基本属于无效产能。2015年要实现5356万吨产量，我国甲醇有效产能利用率将达到91.4%。这样一个高开工率对甲醇行业来说，意味着基本满负荷生产。因此，总体来看，今年甲醇市场供求将呈现紧平衡状态，部分时段部分区域也可能出现供应紧张。

另据记者了解，除甲醇制烯烃以外，在甲醇燃料、甲醇制芳烃等领域，甲醇下游应用也展现出良好的前景。

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正在培育的下游应用领域

在车、船用甲醇燃料和民用甲醇燃料方面，我国已有26个省份试点，其中省级政府组织实施5个;已建和在建甲醇汽油调配基地46座，总调配能力超过1100万吨/年。由于环保要求提高，欧洲已有大型货轮改烧甲醇燃料，我国沿海、沿江地区同样面临环境问题，因此，甲醇燃料具有较大的推广空间。

甲醇制芳烃方面，1吨芳烃约消耗3吨甲醇，国内芳烃短缺在600万-700万吨/年，若用甲醇制芳烃填补缺口，需消耗甲醇1800万-2100万吨/年。

在生产聚甲氧基二甲醚方面，1吨聚甲氧基二甲醚耗甲醇1.5吨，我国柴油年消费量约1.7亿吨，如果全部按15%比例调和，消费DMM3-8将达2550万吨/年，耗甲醇3825万吨/年。