据CNN MONEY报道，由于中东原油生产商把油价压低，并使得美国水力压裂法采油行业陷入困境，在国际原油市场上的大赢家渐渐变得清晰起来，它就是中国。

　　今年四月，世界第二大经济体中国成了全球最大的原油进口国。关键原因就在于中国正在利用油价便宜这一有利条件来提高自己的原油战略储备。

　　杰夫·布朗是总部设在新加坡的FGE公司的能源顾问。他说：中国已经开始建立原油战略储备，相比于美国的7亿至8亿桶的原油储备能力，中国的目标是打造5亿桶的储备能力。虽然这些数字还不够确切，但中国已经建立了约1.5亿桶的额外存储并计划到今年年底打造出更多的储备空间。

　　他还说：“油价这么便宜使得中国在购买原油时春风得意。”

　　尽管中国大幅提高了原油储备能力，但它正在购买的原油数量还是超过了自己的储备能力，那么这些原油必须得储存在其他地方。

　　解决这一问题的方法就在马六甲海峡。停泊在距离马六甲海岸仅几公里的TI欧洲号超级油轮，装载着运往中国的约300万桶的原油。

　　这艘44万吨级的怪物是世界上最大的油轮。其已经被中国国有的原油公司以每天估计为4万美元的价格租来储存原油，而这一情况将持续到船上原油被一些较小货船转运到中国为止。

　　TI欧洲号超级油轮不是唯一的一艘。英国吉布森船舶经纪公司的油轮分析师理查德·马修斯说，被租用来储存原油的超级油轮的数量已经激增。

　　“正常情况下，除了伊朗的船只，你只能看见两三艘船储存着原油停泊在那里，这些船可能正在支持一些海上项目。但现在你能看到多达17、18艘非伊朗油轮了。”

　　鉴于原油市场未来的原油价格预计会比现在的价格高出很多，所以这些超级油轮也可以被用来储存原油。

　　投机者以低价购进原油，同时承担着巨大的储存和财务成本，但当他们在几个月后卖出这些原油时依然能够获利。

　　但针对中国大量购买原油并储存在船舶上的这一行为，分析师说，就目前而言，当前油价与未来油价之间的差价还不足以大到可以寻求投机利润。

　　尽管中国可能也转向南非寻找用于储存原油的陆上设施。但马六甲海峡有着极具优势的地理位置，它正好位于中国和原油生产大国的中间位置。

　　尽管中国建立并充实了自己的原油战略储备，但消费者们一直在大量消耗原油燃料。很多需求来自于耗油SUV汽车。在中国，耗油SUV今年第一季度在华销量相较于去年大幅度增长了48%。

　　斯坦福·伯恩斯坦公司资深原油分析师尼尔·贝弗里奇表示，尽管中国的经济增长已放缓至7%，但在过去的几个月里，中国的原油消耗量稳定保持在每天1000万桶左右。

　　对于中国司机来说，油价应该不会涨太多是个好事。实际上，至少在短期内，它更可能会下降。

　　FGE公司的布朗说：“我们认为市场现在是供过于求。 我们预计在未来的数个月将会有一次大的回落，并且油价可能会再次跌破每桶50美元。”(凤凰网)

　　外媒：中国创记录买入原油 开始掌控国际油价

　　中国两家最大的石油企业在中东的影响力正不断扩大。本月，这两家企业主宰了中东关键性的原油交易，而这些交易合同有助于为该地区设定原油价格。

　　4月，中联油(国企中石油旗下交易子公司)购入45船阿曼和阿布扎比船运原油，总量为2250万桶，相当于全球每日原油消耗量的四分之一。

　　此次中东石油交易的规模和范围都令人瞩目，与大多数中国石油[0.55%资金研报]交易不同，此次交易通过帮助设定中东基准油价的公开交易窗口进行。

　　中石油的最大竞争对手为中石化。在中联油购入阿曼和阿布扎比的原油中，有31船购自中石化旗下交易子公司联合石化(Unipec)。运营交易窗口的大宗商品价格报告公司普氏能源资讯(Platts)的数据显示，联合石化也购买了一船原油。

　　中联油和联合石化的购买量接近中国公司在10月创下的最高记录——47船，并可能在本月最后两个交易日超越这一记录。

　　迪拜商品交易所(Dubai Mercantile Exchange)产品及服务主管欧文·约翰逊(Owain Johnson)表示：“在中东原油市场，中国企业掌握着越来越大的价格话语权。”

　　他补充道：“本月的数据显示他们可利用的火力有多么巨大。”

　　此番抢购热潮支撑着中东原油基准价格，并助推了国际基准油价之一，布伦特(Brent)原油价格，使其涨至每桶65美元。布伦特原油期货4月上扬21%，美国原油期货涨幅为25%；为2009年5月来最大涨幅。

　　在传统上，中国一直依赖独立贸易商帮助采购石油，以满足其快速增长的能源需求。但近几年来，中国的国有企业已经扩大了他们自身的贸易业务，更好地控制了石油的进口。

　　为了更深入地把握原油价格走向和提高利润水平，中联油和联合石化已经在伦敦、日内瓦和新加坡等大型交易中心建立了交易部门。记者无法联系到两家公司的伦敦办事处对此置评。

　　约翰逊表示：“这清楚地显示了中国石油巨头的市场力量和他们在中东石油价格设定上越来越大的话语权。”

　　作为世界上最大的能源消费国，中国也利用了猛跌的石油价格以建立应急储备。布伦特原油价格从去年六月高峰时期的每桶115美元降至今年一月的每桶45美元，此后一直处于反弹期。

　　尽管中国经济增长放缓，但在今年第一季度，中国石油表观需求量以每日1050万桶的速度不断增长，达全球消费量的九分之一，而该增长速度也创下三年来的最高水平。。

　　本周二，沙特阿拉伯石油部长欧那密(Ali Al Naimi)在北京的一场演讲中提到，亚洲对石油的需求仍然强劲。

　　受伊拉克推迟原油装载的影响，亚洲石油交易商已经在中东现货市场购买了额外的原油船货，但这些原油并非长期供应协议的一部分。

　　相关贸易人士的消息及船只追踪数据皆显示，30多艘油轮现正停靠在伊拉克南部巴士拉港口等待装载原油，其中大部分油轮的装载量超过200万桶原油。今年早些时候的恶劣天气造成了此次装载延迟。

　　能源咨询公司Energy Aspects分析师理查德-马林森(Richard Mallinson)表示，本月第一批装载的36艘油轮中，有32艘原先计划安排在三月。

　　他说：“虽然恶劣天气不再影响四月的装载，但是港口里仍停靠着前几个月积压的大量油轮。”

　　贸易商们表示，伊拉克方面原油装载延迟使一些亚洲炼油厂把目光投向更远的地方。在最近几周，泰国、韩国都预定了北海的福尔蒂斯原油。

　　由于布伦特、福尔蒂斯、奥塞贝格油田和埃科弗克这四个北海油田的供应决定着布伦特原油价格，因此他们的购买举动也助推了布伦特原油价格。（凤凰网）

　　中石化交易主管：中国原油储存空间几近全满

　　据路透社报道，中国石化一位交易主管周三在一场行业论坛中说，中国商用及战略原油储存空间已几乎全满，使得中国没有太多增加原油进口的余地。中国是全球第二大石油消费国。

　　去年8月以来，中国为补充战略石油储备(SPR)的采购是亚洲需求的主要推手之一。尽管经济成长迟缓，中国进口商仍趁油价低廉，购油存放于油槽。

　　但这位高层说，随着储油数量接近容纳极限，中国今年的石油进口量与上年相较料将持平或仅小幅增加而已。这位高管虽是在行业活动中对记者发言，但要求不具名。

　　根据海关数据，中国今年1-2月原油进口同比增加4.5%。

　　但数据显示，2月原油进口量为每日约670万桶，比起去年12月的715万桶纪录高位减少逾6%。

　　该名交易主管说，虽然正在新增一些商用储油槽，但大多数是私人筹建的，而且尚未提供使用。

　　由于油价仍处于六年低位，中国储油企业今年可望把商用油槽储存能力提高一成以上。

　　存放SPR供应的额外油槽，预计要到今年稍晚才可使用。

　　这位主管还说，中国第一季柴油需求可能下滑。

　　“经济成长存在不确定性，”他说。“柴油需求很没劲。”

　　中国石化2014年柴油产量减少了4%，因中国经济放缓，导致运输及建筑业的柴油需求受到冲击。

　　我国石油对外依赖度近60% 若发生战争仅够用75天

　　5月25日，国家主席习近平视察浙江舟山的石油战略储备，强调一定要把石油战略储备搞上去。此前的2月10日，他主持召开中央财经领导小组第九次会议时指出，保障能源安全，加快完善石油战略储备制度。由此可见其对石油战略储备的高度重视。

　　笔者相信，如果大多数中国人知道最新的中国和美国石油对外依赖的巨大反差，你也会感同身受的。

　　据美国能源信息署(EIA)公布——2014年，美国石油液体能源(含石油、液化天然气和乙醇汽油等)的对外依赖度已下降到26%。EIA并预计2015年进一步下降到21.3%。而在2005年，美国的石油对外依赖度还高达60%。

　　2005年时，美国石油净进口为1255万桶/日，至2014年已下降到493万桶/日，这其中石油进口量下降444万桶/日，出口量增加了291万桶/日。2014年，美国国内石油液态能源的生产供应能力为1397亿桶/日，其中原油日均产量达到870万桶，同比增长120万桶，为1900年统计该数据以来的最高值。其余为乙醇汽油和液化天然气。根据EIA的预测，美国有可能在2020年以后成为石油的净出口国。而据BP石油公司的保守估计，美国也将在2030年成为石油的净出口国。

　　美国石油对外依赖度快速大幅下降，得益于奥巴马政府力推的能源独立革命。奥巴马总统上任后，决心摆脱对中东和外部石油的高度依赖。其采取了开放近海石油开发、加大生物柴油的生产，以及各种新能源替代供应等措施，特别借助页岩油气的开发，使美国本土的石油天然气产量急剧增长。与此同时，由于新能源的替代，液体能源消费总量增长有限，这使得美国石油的对外依赖度快速下降。

　　不仅如此，美国天然气基本实现自给。2014年1~9月，其天然气进口仅为69.7万吨，几乎可以忽略不计。目前，奥巴马政府已经批准页岩气对欧洲和日本出口，预计美国在2020年将成为世界第三大天然气出口国，仅次于卡塔尔和澳大利亚。需要强调的是，美国现在天然气价格约百万英热单位2.75美元，如果以美元对人民币汇率6.21计算，为0.572元/立方米。而北京民用天然气、车用气价格分别为2.28元、5.12元人民币。

　　美国煤炭也自给有余、大量出口。2014年美国煤炭产量9.29亿吨，出口0.91亿吨，主要出口到亚洲，特别是中国。

　　不仅如此，美国石油对于中东的依赖度也大幅下降。2014年中东进口石油仅占美国总进口量的21%。鉴于美国的石油战略储备(含政府和商业储备)是96天，若以EIA预期的2015年美国石油对外依赖度的21.3%计，假定中东波斯湾被封锁，美国可以保持静态石油正常供应2146天(超过5年10个月)，如果考虑到其间因为石油价格暴涨，页岩油气、乙醇汽油和新能源开足马力，美国能源正常供应周期还将大幅延长。

　　与美国能源独立革命背道而驰的是，中国石油对外依赖度快速上升，从1993年净出口之后，至2014年底已经上升到了59.6%。

　　在中国石油对外依赖度不断提高的同时，对中东石油依赖度也较大。参照2014年6月中国海关发布的1~5月进口原油来源地数据，中东地区进口原油仍占进口总量的51%。

　　与此同时，中国石油战略储备也远少于美国。中国石油经济技术研究院发布的《2014年国内外油气行业发展报告》相对准确，其显示，截至2013年底，我国政府战略原油储备只够使用8.9天，商业原油储备可用13.8天，全国原油储备的静态能力总共约为22.7天，远低于国际能源署设定的90天的安全标准。

　　如果考虑到中国石油对外依赖度已在2014年底达到59.6%，中东进口石油占比51%，假如中东以色列、沙特与伊朗发生战争，波斯湾封锁而石油运输中断，中国仅能正常供应石油74.8天，即2个半月。与美国相比，差距巨大。

　　所以说，中国必须采取一切可能的措施来加大石油战略储备。(第一财经日报)